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值得关注的是，近期国家发改委外资司对8家违规发行外债的企业及有关承销商、律所等中介机构进行了工作约谈。刘翔峰表示，外债管理方式改革是我国资本项目开放的重要内容，既要实施建立本外币一体化跨境融资宏观审慎管理框架，不断推进境内机构跨境融资的便利化，切实降低融资成本，又要切实做到“谁用谁借、谁借谁还、审慎决策、风险自担”。此次对外债管理的《通知》将对进一步发挥国际资本市场低成本资金在支持实体经济转型升级和推进供给侧结构性改革方面发挥积极作用，切实有效防范我国中长期外债风险和地方债务风险。

刘晓丹也于西藏巴松措湖发表公开信，“温暖告别”华泰联合，告别投行生涯，称要圆自己一个创业梦。对于离开她一手带领的华泰联合，刘晓丹称“犹如放手自己养大的孩子，心中纵有万般不舍，却无半分遗憾。”刘晓丹也在信中感谢华泰证券董事长周易。她称周易是她职业生涯给予最多信任的伯乐和最默契的战友，一个无所畏惧孤独的改革者，“拼尽全力，打破体制的种种羁绊，用13年职场青春把一个籍籍无名的区域券商带到今天市值第二大的头部券商，有他，才有华泰的今天，有他，华泰才有未来，不管最终改革成效如何，他值得所有的喝彩和掌声”。

另一边，作为互联网保险公司，众安在线与安心财险尚未进入稳定的盈利周期。前者业绩变脸，由2016年的盈利937.2万元，转为2017年的亏损9.96亿元；后者的亏损程度也同比扩大3倍。某保险公司中层人士对《每日经济新闻》记者表示，受业务模式制约，互联网险企从事的险种大多不占盈利优势，难以实现承保利润，后续也很难进行投资，靠利差赚钱。

尽管存在风险，仍旧有越来越多的Flex司机选择使用机器人。多亏了机器人，司机有更大概率可以抢到包裹。除了Flex派送订单，应用上还有全食超市、Prime Now和AmazonFresh等的订单派送。这些包裹通常比其他任务更有价值，因为消费者可以给订单追加消费。有时间，司机也会让机器人仅抓取全食超市、Prime Now和AmazonFresh等的订单。另外，他们也会限制机器人抓取仓库附近的订单，以免接到距离仓库50英里的“长距离包裹”。

为了扩大规模，共享汽车平台正在加紧跑马圈地。据记者了解，目前GoFun出行、途歌等平台除了在“北上广”等一线城市布局外，甚至已经覆盖了包括昆明、苏州等二线城市。盈利仍是难题“随着大量资本和玩家的涌入，当下的共享汽车行业已经成为共享经济的大风口，但谈‘独角兽’还为时尚早，因为共享汽车的硬成本摆在那里。”上述共享汽车平台高管对《每日经济新闻》记者说。

刘宏驰记得，郑青秀案子开庭当天，易虎臣并没有出庭。第二天，邵阳县法院组织调解，刘宏驰见到了易虎臣。当时，有3个案件，易虎臣接受调解结案，他愿意出600元的诉讼费，并承诺会在15日还钱，但最终并没有兑现。刘宏驰说，代理案子后，他曾多次打电话找易虎臣，一开始对方电话还能打通，后面就一直不接，后来当事人找到了易虎臣的父亲，与他父亲联系后，他父亲一次次答应还钱，最后都没还。“法院曾查过易虎臣的所有银行账户，发现总共只有100多元。”刘宏驰认为，易虎臣没钱，但是他父亲作为一个成功的商人，不应该说话不算话。