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未来的路径可能是找到这两者之间的平衡点。而如果实在没有最优选择的话，完全侧重个人隐私可能是次优选择，像欧洲《通用数据保护条例》做的那样，它严格要求互联网平台承担保护用户数据的义务。我倾向于认为，在未来，我们个体也必须自己保护自己：个人自己应主动严格保护自己的隐私，个人应持有自己的数据，也就是每个人都努力成为数据意义上的“孤岛”。

像“萨瑟兰”号护卫舰这种排水量4800吨的老式23型护卫舰，倒退20年前还可以显摆显摆，现在放到我国海军面前，还真是不够看的。不要说我国装备的055大驱、052C/D型驱逐舰要比它先进的多，就是大量装备的054A型护卫舰，性能也要稍强一些，起码舰龄就要年轻的多。

据中国信通院发布的《G20 国家数字经济发展研究报告（2018）》，2017年，中国数字经济占GDP比重为32.9%，位列世界第7，前三名分别是德国（61.36%）、英国（60.29%）、美国（59.28%）。你或许会惊异，体感上中国互联网挺发达的啊，居然相差这么多？

根据规定，综合类证券公司的主要股东还需在上述16个条件的基础上满足：17、最近3年持续盈利，不存在未弥补亏损；18、最近3年长期信用均保持在高水平，最近3年规模、收入、利润、市场占有率等指标居于行业前列；综合类控股股东需再追加2个条件，包括了：

《华尔街日报》（The Wall Street Journal）为撰写本文采访了十几位了解这两家公司筹资斗争情况的人士，包括熟悉优步和Lyft策略的人士，参与或见证其筹资行动的投资者，以及了解两家公司融资历史的人士。当前主流形式网约车的早期历史始于Lyft。该公司的创始人Logan Green和John Zimmer当时经营一个名为Zimride的互联网拼车平台，该平台安排需要长途乘车的人共享车辆。

吕芳铭在日前的股东大会上表示，往工业互联网升级是必走的，关灯工厂效率提升了30%，库存降低15%。作业员减少了81%，他们变工程师、技术员。这需要资本支出，我们到今天终于看到一些成果。转型升级我们必须要继续做。下一波AIoT、5G、高速电脑的需求，我们有基础，竞争有，我们想办法赢。